娛樂圈有偶像派、實力派之分，汽車界其實也有類似的分別。不過汽車界純粹的實力派似乎要比娛樂圈要難生存，最容易生存的肯定是偶像派+實力派，也就是既有實力，又有顏值。有些車光有實力，沒有顏值，通常都是叫好不叫座。反而有些車，實力一般，但顏值很高，銷量卻非?；鸨?，或許這樣的狀態(tài)不會維系太長時間，但終究是輝煌過，比如索納塔8和起亞K5。

　　顏值對一款車的影響有多大？就是奔馳都難以逃脫顏值的“約束”，我們只看到奔馳E級、C級、GLC現(xiàn)在的輝煌，卻忘記了上一代E級、C級、GLK的尷尬境遇。被同期的5系/A6L、3系/A4L、X3/Q5，打的落花流水。即使優(yōu)惠十萬八萬的，從來都沒有過痛快的銷量。而現(xiàn)在呢？這些車基本沒啥優(yōu)惠，終端價格非常堅挺，銷量卻讓奧迪、寶馬刮目相看。通過奔馳案例，可以看出設(shè)計的重要性有多高。

　　今天介紹的這四款車，現(xiàn)在銷量勢頭非常猛，可以說是被設(shè)計師改變命運的四款車。即使價格屬于同級別中最高，銷量不但不降，反而一路飆升。因為上市時間不算長，不知道是否能稱之為實力派，但肯定是一等一的偶像派。

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　　坊間一直都有這樣的流傳：比亞迪與神車之間只差一位優(yōu)秀的設(shè)計師，也就是基本的實力夠扎實，只是在設(shè)計方面太過薄弱，導致很長時間都沒有出現(xiàn)爆款車型。沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格果然是比亞迪的美容師，其設(shè)計的首款量產(chǎn)車型——宋MAX，9月25日才正式上市，11月銷量就達到了10265輛，12月再次暴增，銷量達到了14826輛。宋MAX起步價不高，但想拿到低配車是很難的，整體上價格還是明顯高于同級車，但這并不影響其成為同級銷量老大。

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　　傳祺GS8可以說是國產(chǎn)車沖高成功的第一車，在它之前有數(shù)不清的沖高先烈，都被這樣那樣的原因失敗了。別說GS8，就是整個傳祺品牌其實都是設(shè)計師張帆的功勞。傳祺GS4憑什么成為經(jīng)久不衰的千年老二？如果覺得設(shè)計師在GS4身上發(fā)揮的還不夠明顯，那么GS8絕對是最徹底的證明。就拿哈弗H7來說，論實力真心不比GS8差，但結(jié)果呢？

　?。ㄈⅲㄋ模￢V7、VV5

　　哈弗H7輸在哪？其實就是設(shè)計師，看看經(jīng)皮埃爾之手設(shè)計的VV7、VV5是怎么的效果。WEY作為一個新品牌，而且還定位高端，卻在不到一年的時間打造出兩款爆款車型。VV7、VV5不是價格高于同級別的問題，而是完全已經(jīng)跨入到了合資車的價格區(qū)位。如果皮埃爾沒有離開長城，肯定會對哈弗H7美容的，將來和GS8對抗，誰輸誰贏，真的不好斷定。