坦克300自車型上市以來絕對算得上最熱門的網(wǎng)紅車型之一，硬派的方盒子造型搭配設(shè)計粗狂而細節(jié)精致的內(nèi)飾已經(jīng)成為了越野老炮們的新寵。本次測試的是坦克300 2024款 2.0T 征服者車型，指導(dǎo)價為21.68萬元，帶有前后差速鎖，它的性能表現(xiàn)和四驅(qū)脫困能力如何呢？答案馬上揭曉！

　　外觀部分，方盒子的車身造型搭配橫平豎直的肌肉線條，無時無刻不在彰顯出車輛的狂野，復(fù)古的圓形大燈與中網(wǎng)裝飾相呼應(yīng)，現(xiàn)如今似乎只有這樣的外觀設(shè)計才能算得上是真正的硬派。

　　坦克300全系標(biāo)配360全景影像和底盤透視功能，這類配置能為實地越野減少更多的盲區(qū)視野，提升車輛越野時的安全性，車身后方裸露的拖車鉤和外接電源，更加方便牽引房車和拖車，坦克300具備2噸的拖掛資質(zhì)，這對于向往詩和遠方的你非常重要。

　　坦克300的內(nèi)飾部分遵循了“越野與豪華科技并存”的設(shè)計理念，中控臺的造型較為硬朗，粗壯圓形出風(fēng)口以及帶有外漏鉚釘?shù)母瘪{拉手，都彰顯出了一個“野”字，當(dāng)然12.3英寸的雙聯(lián)屏+電子航空擋把的搭配同時彰顯出時代的科技感，車機系統(tǒng)中各種新潮功能也都不會缺席，并且中控臺使用大面積軟質(zhì)材料包覆，豪華感也不能落下。

　　坦克300雖然定位于緊湊型SUV，但乘坐空間表現(xiàn)較為出色，硬派越野車的車身高度較高，從而給頭部留下了充足空間，前后排高度均在1000mm，車輛的前后座墊長度較為可觀，可以很好的支撐腿部，另外車輛的后排座椅還支持靠背角度手動調(diào)節(jié)。

　　儲物空間方面，坦克300的前排儲物空間較多，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置，前排帶有手機無線充電板，底部配有通風(fēng)散熱功能。后排的儲物空間較為常規(guī)，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出風(fēng)口下方還有一個儲物空間。

　　坦克300的后備廂容積較為可觀，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱，并且還有較大余量。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后排座椅后，后備廂純平，但后排座椅放倒后座墊需要向前翻折，占用了一些縱深空間，在搬運大件物品時會出現(xiàn)一些局限性。

　　本次測試的2024款坦克300征服者車型采用2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，官方最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米。配備的輪胎為Hankook ventus S2，尺寸為265/65 R17。

　　在功率測試環(huán)節(jié)，坦克300標(biāo)稱功率為227Ps，但是我們計算發(fā)動機功率達成率時，使用的是發(fā)動機凈功率即200.45Ps(凈功率是指發(fā)動機出廠前，在臺架上連接好實際使用條件下的全部附件后，輸出軸的功率即167kW)。經(jīng)過測試，發(fā)動機能力達成率為88.15%，輪邊傳遞效率為83.68%。

　　在性能測試開始之前，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結(jié)果來看，這臺坦克300的前軸重量為1178kg，后軸重量為1004kg，滿油狀態(tài)下整車重量為2182kg。

　　測試中，我們將駕駛模式調(diào)至運動，開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至2500rpm左右時，松開制動踏板，起步瞬間，右后輪會出現(xiàn)明顯打滑現(xiàn)象，起步時車頭上揚明顯，加速過程中車輛的換擋邏輯算不上激進，中前段加速較為線性，中后段出現(xiàn)明顯減弱。

　　在3次0-400米加速測試中，車輛的最快用時為16.75秒，400米的尾速為132.8km/h，坦克300中前段動力輸出較為線性，車輛同樣在中后段動力出現(xiàn)明顯衰弱的情況，3次測試中加速成績基本保持一致，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

　　在制動測試環(huán)節(jié)，由于坦克300硬派越野車的身份，車輛在剎停時車身俯仰姿態(tài)較為夸張，剎停后最短制動距離為41.99米，測試過程中，制動踏板的前段較軟，給到駕駛員的信心不足，最差一次剎車成績?yōu)?6.06米，與最好成績相差4.07米。

　　坦克300 征服者車型的動力形式為2.0T發(fā)動機搭配8擋手自一體變速箱，整體表現(xiàn)基本挑不出什么問題，加速踏板非常跟腳。但制動踏板的前段虛位較大，剛接觸時會略有不習(xí)慣，需要一段時間適應(yīng)。

　　接下來就是大家購車時最關(guān)心的油耗表現(xiàn)，油耗測試開始前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為兩驅(qū)經(jīng)濟，開啟發(fā)動機啟停系統(tǒng)，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度自動。經(jīng)歷了高速道路、城市環(huán)路、山路以及擁堵道路，車輛行駛113.6km后結(jié)束測試，全程平均車速為31km/h，最終加注92號汽油15.48L，測得綜合油耗為13.63L/100km。

　　●麋鹿測試

　　在麋鹿測試環(huán)節(jié)，坦克300表現(xiàn)較為出色，作為硬派越野車型，其動態(tài)特性與之前測過的所有硬派車型基本相同，但在轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性上卻有著很大提升，整個測試過程中的細膩感不如之前測試的豐田新款普拉多，本次測試的坦克300配備的是17英寸的HT胎，測試過程中電子輔助系統(tǒng)的工作效率得到一定保障，輔助系統(tǒng)從車輛即將進入B區(qū)時開始介入，隨著車輛的轉(zhuǎn)向動作的變化，輔助系統(tǒng)由弱到強、并保持一定的線性，對車手和車輛的動態(tài)都有很大幫助，最終測試成績72.2km/h。

　　在拉力測試中，車輛四輪全附著拉力最大能夠達到2362kg，前軸拉力測試在4H模式下最大拉力為1281kg，4L模式下最大拉力為1284kg，后軸拉力測試在4H模式下最大拉力為1326kg，4L模式下最大拉力為1398kg，交叉軸最大拉力出現(xiàn)在4L+前后鎖鎖止模式下，能夠達到1285kg，單前輪最大拉力出現(xiàn)在4L+前后鎖鎖止模式下，能夠達到816kg，單后輪最大拉力出現(xiàn)在4L+后鎖鎖止模式下，能夠到達895kg。

　　在滑輪組測試中，我們首先進行了交叉軸測試，坦克300可以在4H標(biāo)準(zhǔn)模式下輕松完成脫困。隨后我們將難度進行升級，僅單前輪有附著力的情況下，坦克300在4H標(biāo)準(zhǔn)模式下，輪間的電子限滑作用不明顯，右前輪一直處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，沒有完成脫困，隨后我們將模式調(diào)整為4L，車輛可在選擇巖石模式、山地模式和凹凸模式下順利完成脫困，標(biāo)準(zhǔn)模式和泥砂模式則需要掛鎖才能完成脫困。

　　全文總結(jié)

　　坦克300作為越野老炮們的新寵，絕對算的上是國產(chǎn)品牌硬派越野車的標(biāo)桿，同時也是20萬元級別硬派越野車型購車時繞不開的選項，本次測試，坦克300的表現(xiàn)不凡，無論是性能成績還是四驅(qū)能力絕對在同級別處于領(lǐng)先水平，至于車輛在實際場景下的越野表現(xiàn)究竟如何，還請大家持續(xù)關(guān)注之家實測越野季欄目，我們將為您揭曉答案。

　　如果您近期有購買坦克300的打算，那么本次測試的2.0T征服者車型一定是不錯的選擇，21.68萬元的指導(dǎo)價作為2.0T的中配車型配置方面還是挺高的，雙12.3英寸大屏、前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩（主駕）功能，自適應(yīng)巡航等日常便利性配置基本都配齊了，同時全景影像、底盤透視讓你在越野時也能輕松掌握周邊環(huán)境。您對坦克300的實測表現(xiàn)還滿意嗎？還有什么疑問或見解，可以在評論區(qū)進行互動。

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