參考消息網(wǎng)10月11日?qǐng)?bào)道美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月8日發(fā)表題為《通用汽車在中國(guó)的抉擇時(shí)刻：留下、縮減還是離開》的文章。作者是克里斯托弗·奧茨。全文摘編如下：

　　通用汽車公司曾是中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期霸主。過去兩年里，該公司一直希望通過大量引入新車型重振其在世界最大汽車市場(chǎng)搖搖欲墜的業(yè)務(wù)。

　　其中包括凱迪拉克IQ銳歌純電車型，公司高管曾希望它可以吸引中國(guó)消費(fèi)者。通用汽車公司首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森2022年曾說：“我們認(rèn)為這將會(huì)是我們?cè)谥袊?guó)的一款極具優(yōu)勢(shì)的車型，我覺得它將是對(duì)未來趨勢(shì)的出色測(cè)試?！?/p>

　　兩年后，IQ銳歌在通用汽車的中國(guó)銷售榜上微不足道，而這家車企在中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)萎縮。在中國(guó)持續(xù)盈利多年之后，通用汽車今年上半年出現(xiàn)虧損。市場(chǎng)份額的喪失已經(jīng)引發(fā)要求通用汽車縮減中國(guó)業(yè)務(wù)、甚至徹底撤出中國(guó)的呼聲。

　　幾乎每家外國(guó)車企——從大眾、豐田到特斯拉——都面臨中國(guó)業(yè)務(wù)的減速或收縮，中國(guó)消費(fèi)者正蜂擁購(gòu)買中國(guó)汽車，這些汽車一度被認(rèn)為比不上那些規(guī)模更大的全球品牌。

　　傳統(tǒng)汽車廠商未能跟上中國(guó)向純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)型的步伐。中國(guó)品牌還在高技術(shù)性能方面實(shí)現(xiàn)了超越，而且價(jià)格往往遠(yuǎn)低于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉已經(jīng)表示公司將在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持到底。公司7月份披露了重組業(yè)務(wù)的計(jì)劃，這一過程通常會(huì)導(dǎo)致工廠、車型和就業(yè)崗位的縮減。而在與主要合資伙伴上汽集團(tuán)具體討論合作計(jì)劃之際，該公司調(diào)整了其在中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。它們的協(xié)議將于2027年到期。

　　巴拉8日告訴投資者，通用汽車公司和上汽集團(tuán)“正在采取重大步驟以確保我們中國(guó)合資公司實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展”，并稱到今年晚些時(shí)候經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)的跡象將變得明朗。

　　福特汽車公司和斯泰蘭蒂斯集團(tuán)通過削減工廠產(chǎn)量、著力開發(fā)細(xì)分市場(chǎng)以及利用中國(guó)工廠向其他國(guó)家出口汽車來應(yīng)對(duì)在華銷量的萎縮。

　　通用汽車公司是在上世紀(jì)90年代末中國(guó)政府以汽車廠商與本國(guó)企業(yè)合作為條件向外資開放市場(chǎng)后不久進(jìn)入中國(guó)的。通用和大眾都與上汽集團(tuán)成立了合資企業(yè)，普遍認(rèn)為后者是中國(guó)最先進(jìn)的車企之一。

　　中國(guó)很快成為通用汽車的增長(zhǎng)引擎。本世紀(jì)第二個(gè)十年初，該公司在中國(guó)的汽車銷量超過了美國(guó)。到2016年，通用汽車在中國(guó)擁有18家裝配廠，僅比在北美少一家。

　　根據(jù)通用汽車提供的數(shù)據(jù)，該公司的市場(chǎng)份額已從2018年的13.7%下降到2023年的8.4%。桑福德·伯恩斯坦公司認(rèn)為，其份額的下降反映出一種更廣泛的趨勢(shì)，即中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額已從這個(gè)十年初期的大約三分之一增長(zhǎng)到今年上半年的接近60%。

　　汽車零部件供應(yīng)商馬格納公司的首席執(zhí)行官斯瓦米·科塔吉里說，較為年輕的中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車方面的動(dòng)作快于傳統(tǒng)車企，后者幾十年來精通內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。他說：“它們直接走向了下一個(gè)臺(tái)階。”

　　上海的汽車業(yè)分析師拉索說，通用汽車在某些情況下動(dòng)作過于遲緩，無法為客戶提供電動(dòng)化選項(xiàng)。他說：“它們沒有走到代表這個(gè)市場(chǎng)走向的最佳位置上?！?/p>

　　咨詢公司“中國(guó)汽車洞察”創(chuàng)始人涂樂說，通用汽車和其他老牌車企在車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)——例如語音指令、聯(lián)網(wǎng)能力以及與駕駛員的智能手機(jī)的無縫融合——方面也落后中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（編譯/曹衛(wèi)國(guó)）