28日，商務部新聞發(fā)言人就歐盟有關單獨與相關企業(yè)進行價格承諾談判的表態(tài)答記者問。

　　10月25日，歐委會在有關中歐舉行視頻會談的新聞中表示，根據(jù)世貿組織規(guī)則，歐委會有權與參與調查的不同企業(yè)商談價格承諾，與中國機電商會進行價格承諾談判，并不排斥其他企業(yè)單獨與歐方商談價格承諾。

　　據(jù)商務部網(wǎng)站消息，28日，商務部新聞發(fā)言人表示，注意到上述信息。10月25日，王文濤部長與歐委會東布羅夫斯基斯執(zhí)行副主席的視頻會談中，中方已明確表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業(yè)的充分授權，提出了代表行業(yè)整體立場的價格承諾方案，中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進展。

　　商務部發(fā)言人表示，如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業(yè)單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協(xié)議的后續(xù)執(zhí)行和監(jiān)管增加更多行政成本。

　　商務部發(fā)言人表示，目前，雙方已開啟下一階段磋商，中方希望雙方按照現(xiàn)有框架，在前期磋商的基礎上加快推進，盡早取得實質性突破。

　　“明確了繼續(xù)將價格承諾作為本案的解決途徑”

　　商務部信息顯示，10月25日，商務部部長王文濤應約與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯視頻會談，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行專業(yè)、務實、坦誠、建設性的交流。雙方回顧了前一階段磋商的進展，重申了通過對話解決分歧的政治意愿，明確了繼續(xù)將價格承諾作為本案的解決途徑，并對下一步磋商方向作出指導。

　　王文濤指出，中歐各界對妥善處理該案都有強烈呼聲和很高期待。9月20日以來，雙方就價格承諾方案進行了密集磋商，通過雙方艱苦努力，一些方面取得積極進展，但在事關中歐業(yè)界核心關切的問題上仍存重大分歧。中方將堅定不移地維護企業(yè)的合法權益，希望雙方在前一階段磋商基礎上共同繼續(xù)推進磋商，盡快取得實質性突破，切實回應中歐各界期待，維護中歐產業(yè)共同利益和中歐經(jīng)貿互利合作大局。

　　王文濤強調，下一階段價格承諾磋商應在相互照顧核心關切的基礎上，按照“務實、平衡”的原則進行磋商，兼顧協(xié)議效力和企業(yè)核心利益；在相互信任的基礎上，建立價格承諾執(zhí)行和監(jiān)管的雙邊溝通機制。

　　歐方就價格承諾方案提出具體建議，并提議雙方技術團隊就此進行視頻磋商。中方同意立即啟動下一階段磋商，并歡迎歐方團隊盡快來華。

　　雙方還就中國對歐盟相關白蘭地、豬肉和乳制品等產品發(fā)起的貿易救濟調查交換了意見。中方強調上述案件系應中國國內產業(yè)申請發(fā)起，符合世貿組織規(guī)則和中國法律規(guī)定，中方將繼續(xù)依法依規(guī)開展調查，并充分保障各方合法權益。

　　談判進展如何

　　此前在17日，中國商務部新聞發(fā)言人何亞東表示，中方已正式邀請歐方技術團隊盡早來華繼續(xù)下一階段面對面磋商，并為此做好了一切準備，正在等待歐方回復。

　　中國機電產品進出口商會（下稱“中國機電商會”）在10月16日晚發(fā)布關于中歐價格承諾談判聲明，表示其所提的代表行業(yè)整體立場的價格承諾方案，是當前中歐磋商的基礎。歐委會與企業(yè)單獨開展價格承諾談判，將動搖談判的基礎和互信，給雙方磋商帶來干擾。目前中歐價格承諾磋商時間緊迫，談判也將分散資源，延誤磋商進程，期待歐方展現(xiàn)最大誠意，與中方以達成價格承諾為目的開展進一步磋商，盡早達成各方均能接受的解決方案。

　　中國機電商會在聲明中表示，歐盟電動汽車反補貼調查終裁披露后，在12家電動汽車企業(yè)授權下，中國機電商會按照本案調查程序要求，于8月24日代表企業(yè)向歐委會提交價格承諾方案。自9月20日起的20余天中，中歐技術團隊在布魯塞爾進行了8輪密集磋商，經(jīng)過艱苦努力，取得了重要進展，但歐方始終未積極回應涉及中歐業(yè)界的核心關切問題，雙方還存在重大分歧。到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

　　中國機電商會注意到相關報道稱，歐委會在與中方磋商的同時，又單獨與部分企業(yè)進行價格承諾談判。

　　中國機電商會認為，首先，目前單獨談判的企業(yè)均在已授權中國機電商會的12家電動汽車企業(yè)集團之內，且所有授權企業(yè)一致同意作為一個整體參與中國機電商會的價格承諾申請。其次，中國機電商會向歐委會提交的價格承諾方案已涵蓋所有授權企業(yè)的方案，并無必要再單獨申請。最后，考慮到歐委會在本案初裁和終裁披露中，將企業(yè)集團及關聯(lián)公司作為一個整體進行稅率裁定，無論是征稅措施還是價格承諾，對于企業(yè)集團中的所有生產商都不應差別對待。如果歐委會執(zhí)意單獨與個別企業(yè)開展價格承諾談判，很有可能存在以雙重標準甚至多重標準區(qū)別對待企業(yè)的問題。

　　商務部研究院對外貿易研究所所長、研究員梁明此前接受第一財經(jīng)記者時表示，從過往案例來看，就談判達成協(xié)議的情況來看，最終的結案方式多種多樣，都是基于每一個案件本身的特點而不盡相同，沒有統(tǒng)一的模式可以照搬。此次中歐貿易救濟磋商談判也不是一個簡單的談判，談判的過程必將是艱苦的和長期的，中方不預設談判結果，也不會做不該做的妥協(xié)，在涉及國家和企業(yè)利益等重大問題上，中方不會讓步。

　　當?shù)貢r間21日，德國總理朔爾茨再次重申，反對向中國電動汽車加征關稅，“有人說，中國在電機方面比我們做得更好。德國企業(yè)不必害怕這種競爭?！彼窢柎恼f，德國工業(yè)過去就曾遇到過來自日韓的激烈競爭，（加征關稅）這種做法只會傷害到德國自身。（記者高雅對本文亦有貢獻）

　　(本文來自第一財經(jīng))