近日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1至9月，我國汽車行業(yè)收入實現(xiàn)了73593億元，同比增長3%，然而利潤卻出現(xiàn)了下滑，僅為3360億元，同比下降1.2%。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了業(yè)界對汽車行業(yè)利潤率持續(xù)走低的關(guān)注。

　　根據(jù)崔東樹提供的數(shù)據(jù)，今年前9個月，汽車行業(yè)的成本也相應(yīng)增長，達(dá)到64531億元，同比增長3%。與收入增長幅度相同，但利潤卻未能與之同步提升，顯示出行業(yè)在成本控制和盈利能力上面臨挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的整體利潤率為4.6%，這一數(shù)字明顯低于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率水平，顯示出汽車行業(yè)在盈利能力上的相對弱勢。

　　值得注意的是，與過去幾年的數(shù)據(jù)相比，汽車行業(yè)的利潤率呈現(xiàn)出逐年下滑的趨勢。2020年，汽車行業(yè)的銷售利潤率為6.2%，而到了2023年，這一數(shù)字已經(jīng)下滑至5.0%。今年前9個月，利潤率更是進(jìn)一步下降至4.6%，顯示出行業(yè)在利潤獲取上的壓力日益增大。

　　從具體月份來看，9月份汽車行業(yè)的表現(xiàn)也并不樂觀。當(dāng)月，汽車行業(yè)收入為9453億元，同比下降1%；成本為8323億元，微增0.4%；利潤則大幅下滑28.5%，僅為324億元。汽車行業(yè)當(dāng)月的利潤率更是低至3.4%，顯示出汽車行業(yè)在價格戰(zhàn)下遇到的困境。

　　與此形成鮮明對比的是，鋰離子電池制造等綠色制造行業(yè)在同期內(nèi)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，1至9月，鋰離子電池制造等綠色制造行業(yè)增長58.8%，為推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要動力。

　　面對利潤率持續(xù)走低的現(xiàn)狀，汽車行業(yè)需要積極尋求轉(zhuǎn)型升級的路徑。一方面，企業(yè)可以通過技術(shù)創(chuàng)新和成本控制來提升盈利能力；另一方面，也可以積極探索新能源汽車等新興市場領(lǐng)域，以尋找新的增長點。